Бухта провидения на чукотке. Мыс провидения Бухта Провидения на видео

08.06.2023Рубрика: Вьетнам

Порой мне не хватает общения, хочется просто с кем-нибудь поговорить. На Чукотке вообще очень мало людей. Можно целый день ехать на мотоцикле и никого не встретить. Меня, в принципе, это устраивает, я привык путешествовать один. Иногда за несколько дней поездки не произносишь ни слова, а сам с собой я не люблю разговаривать.

На Чукотке я живу с двух лет, можно сказать, всю жизнь, а родился в Красноярском крае, на полуострове Таймыр. Это тоже Крайний север. В общем, всю жизнь живу в Арктике. Возможно, поэтому моё место жительства кажется мне идеальным. Я, например, когда бываю в отпуске, в больших городах чувствую себя неуютно от всей этой суеты вокруг. Мне хочется быстрее вернуться домой, на Чукотку.

Дома почти не встретишь неместных. Туристы бывают, конечно, но в основном иностранцы на круизных судах заходят: бродят толпами по посёлку несколько часов и дальше плывут. Обычному туристу, думаю, очень проблематично попасть на территорию Чукотки. Во-первых, это погранзона, а во-вторых - очень дорого. Самолет - не самый дешёвый вид транспорта. Летают они сюда из Анадыря: раз в месяц зимой и раз в неделю - летом.

Моё главное увлечение - поездки на мотоцикле. Люблю лазить по горам, гулять в одиночестве по тундре и бывать в заброшенных, мёртвых городках, которых у нас хватает ещё со времён "железного занавеса". На нашей стороне бухты расположен посёлок Провидения, а на противоположной - Урелики, мёртвый и заброшенный военный городок. Я бываю там часто, просто брожу по пустым улицам, смотрю в зияющие, разбитые окна зданий.

Этой осенью осматривал местную школу, здание находится в совсем удручающем состоянии, хоть фильм ужасов снимай: повсюду битое стекло, с потолка капает вода, по коридорам гуляет ветер. Я знаком с некоторыми выпускниками этой школы, это уже взрослые люди, иногда они приезжают в свою школу, но даже не могут собраться в родном классе. Они сидят во дворе, жарят шашлыки и сетуют о том, что встречу выпускников теперь приходится проводить на улице, так как от родной школы остались лишь стены.

Раньше я не боялся бродить по заброшенным зданиям, а теперь чувствую страх. Кажется, будто в этих домах есть что-то живое, поэтому я совсем перестал заходить в темные помещения: подвалы, длинные коридоры и комнаты без окон. Но меня манит в эти дома, я люблю бродить по местам, у которых нет будущего: бывать в старых охотничьих, рыбацких домиках.

Мне всегда интересно в путешествии вдруг найти в тундре старый домик геологов. Люблю читать надписи на стенах. Например: «Андрей Смирнов. Чукотка. Лето 1973». В моей голове сразу возникают вопросы: "Кем был этот Андрей? Что он делал на Чукотке в 1973 году? Как сложилась его дальнейшая судьба, где он сейчас?" И так далее. Это всё волнует и интересует меня безумно.

«Активное строительство посёлка началось в 1937 году. Сюда прибыл караван судов предприятия "Провиденстрой". В первую очередь нужно было возвести порт. В конце 1945 года Камчатский обком ВКП(б) принял постановление о создании в Чукотском районе рабочего посёлка Провидения. Посёлок продолжал быстро развиваться, сюда были передислоцированы воинские части. Первое общественное здание, столовая, было построено только в 1947 году.

Из воспоминаний Людмилы Адиатуллиной, г. Пермь:

— Мой отец, Бородин Василий Андреевич, дошёл до Праги в годы войны. Потом его часть погрузили в эшелоны и через всю Россию отправили на Дальний восток в Бухту Провидения, где он прослужил ещё пять лет.

Было очень трудно, два года они жили в палатках-шестиклинках, среди скалистых каменных сопок. Нары делали из камней, сверху клали олений мох. Четверо спали, а пятый топил буржуйку. Утром иногда волосы примерзали к палатке. Снегом заносило этот палаточный городок, люди откапывали друг друга, делали из бревён пищеблоки, офицерские домики, оборонительные сооружения и даже дороги.

На второй год завезли мало топлива, и чтобы не замерзнуть, военные разыскивали карликовые березки, выдирали их с корнем; кололи кирпичи и замачивали камни в бочках с керосином. Этим уже топили печки. Хорошо, что чукчи подсказали, что недалеко от расположения части были угольные шахты, разработанные американцами. Когда их попросили уйти оттуда в 1925 году, они взорвали всё и засыпали землей. Солдаты заново разрабатывали эти шахты примитивным способом, носили уголь за 30 км в рюкзаках, на лыжах. И всё-таки выжили.

Потом уже ездили на собаках и оленях, арендовали их у чукчей. Снег пилили пилами, возили на санях и делали из этого воду. Только на третий год стали строить солдатские казармы из деревянных брусков. Казармы были большие, на дивизион. Строителей среди солдат не было, но жизнь всему научила. В 1950 году в сентябре всех демобилизовали. Семь лет они не были дома: два года - на войне и пять лет - на Чукотке.»

Сам посёлок Провидения - обычный северный портовый городок с памятниками разрухи девяностых, плохими дорогами и добрыми, отзывчивыми людьми. Некоторые приезжают сюда просто заработать «северную» пенсию и свалить. Красоту Севера они не понимают, это для заезжих - холод, снег и камни. Кто-то, наоборот, без ума от гор, северных сияний, китов, и прочей романтики. Я отношусь как раз к таким людям.

Все самое интересное находится за пределами нашего поселка: база морских охотников, кладбище китов, остатки военных объектов, древние стоянки эскимосов, горячие подземные источники. Летом я выезжаю к океану на мотоцикле постоянно, люблю везде ходить, забираюсь на сопки, брожу по неизведанным местам.

А на каких животных можно наткнуться! Я видел: китов, тюленей, волка, бурых и белых медведей, лису, песца, росомаху, зайца, евражку, горностая, лемминга и кучу разнообразных птиц. Опасны для человека только медведи и волки. Ружьё, я думаю, конечно, не лишняя штука в тундре, да и просто в дикой природе, но уж так вышло, что я всю жизнь обходился без него. Может, везло, просто если я и натыкался на медведей, то всегда был на транспорте, на снегоходе или мотоцикле. Но если путешествовать пешком, то, лучше взять ружьё или хотя бы ракетницу: петарды какие-нибудь, чтобы отпугнуть хищников.

Однажды я наткнулся на обломки самолета. Ехал как-то вдоль берега озера и увидел что-то склоне сопки. Забрался - оказалось, что это самолёт "ЛИ-2". Он разбился тут в семидесятых. Внизу я увидел памятную табличку и знак. Ещё много обломков самолетов можно найти на территории военных объектов. Всё это осталось ещё со времён советской армии.

Мобильный телефон тут ловит. Интернет, правда, дорогой и очень медленный. Поэтому тут все сидят в чатах "вотсапа". Мегабайт мобильного трафика у нас стоит девять рублей.

Работа тоже какая-никакая есть. Электростанция, котельная, пограничные службы, полиция, морской порт и аэропорт.

Магазинов тут штук пятнадцать. В них всё очень дорогое, потому что товары завозятся кораблями. То, что забросили самолётом - ещё дороже. Фрукты и овощи могут стоить 800-1000 рублей за килограмм, а те, что сгрузили с кораблей дешевле раза в два. Вещи - в основном, хлам китайский из Владивостока. Я здесь вообще их не покупаю, заказываю всё через интернет-магазины или покупаю на материке. Так многие делают.

Для детей тут есть сад, школа, горнолыжная секция, спортивный комплекс. В общем, жить можно. Любителям севера Провидения придётся по душе.

Бухта Провидения - бухта в Анадырском заливе Берингова моря, у юго-восточного берега Чукотского полуострова. Вход в бухту Провидения ограничен мысом Лысая Голова на востоке и мысом Лесовского на западе. Ширина бухты Провидения составляет около 8 км в начале. Длина - 34 км (измеренная вдоль средней линии).

Ширина бухты в части ниже Эмма гавани составляет около 4 км, а выше Эммы гавани - около 2,5 км. Крутые берега и сопки бухты имеют в высоту в среднем около 600-800 метров. С мая по октябрь полностью или частично свободна ото льда. На входе в бухту глубина составляет около 35 м. Максимальная глубина - около 150 метров. Внутри бухты Провидения находится нескольких более мелких бухт: Комсомольская бухта (гавань Эмма), бухта Славянка, бухты Хед, заливов Всадника и Кэша. Древняя легенда гласит: в августе 1660 года боярский сын Курбат Иванов, приемник Семена Дежнева, предпринял промысловую экспедицию на север и достиг современного мыса Чукотского. Об этом свидетельствует отписка морехода якутскому воеводе Ладынежскому. Легенда доносит, что именно Курбат Иванов с товарищами были одними из пришлых людишек, побывавших в бухте Провидения. Занимающая удобное географическое положение глубоководная бухта издавна привлекала мореходов. Но еще почти 200 лет она была безымянной. Свое романтическое название бухта получила от моряков английского парусного судна Пловер, которым командовал Томас Мур. В 1848 – 1849 годах в суровую зиму команда Пловера терпела бедствие и была вынуждена зазимовать здесь. В ознаменование удачной зимовки капитан Мур назвал счастливое место бухтой Святого Провидения. В дальнейшем бухту посещали Американские, Норвежские, Японские китобои, русские и Американские купцы, Российские военные гидрографические суда и промысловые экспедиции. Бухта становится удобной базой на крайнем северо-востоке для заправки судов топливом и водой. История Челюскинской эпопеи и освоения северного морского пути показали необходимость строительства в бухте морского порта. В феврале 1937 года начальник главного северного морского пути Отто Юльевич Шмит одобрил проект строительства порта. А летом 1940 года суда уже разгружались у стенки первого причала. С созданием в Провидении морского порта интенсивно развиваются населенные пункты Урелики (Пловер). К 1941 году в Провидении находились строительные конторы ʺПровиденстройʺ, промартель ʺПолярная звездаʺ, почта, банк, гидрография, аэропорт, Пловерская машинно-промысловая станция. Были также радиостанция, больница и начальная школа. Число жителей к тому времени достигло семисот человек. Рабочий поселок Провидения был образован в Чукотском районе согласно Указа Президиума Верховного Совета РСФСР от 10 мая 1946 года. Шло время, увеличилось количество предприятий в поселке, росло число его жителей. 25 апреля 1957 года был образован Провиденский район. В его состав вошли села Энмелен, Нунлингран, Сиреники, Чаплино, Янракинот. Бухта Провидения одно из красивейших мест на Чукотке. Последние три – четыре года сюда все чаще влечет туристов и поклонников редких видов спорта. Каждый год жители поселка становятся свидетелями и даже участниками зимних гонок собачьих упряжек. Летом же провиденцы приглашают любителей водного туризма со всех концов земли совершить увлекательный поход на каяках по древним маршрутам первопроходцев.

Использованы фотоматериалы с сайтов: www.esosedi.ru; pckd.ru; ic.pics.livejournal.com; cont.ws; mediasubs.ru

Басова за ленность и бездействие на ниве писательства, фотографирования и опубликования все этого, решил, что всё-же пора заканчивать режим молчания и уже что-нибудь написать. Тем более, что повод вполне себе соответствующий. Мой Провиденский, уже устоявшийся в формате "работа-дом-выходные-работа" режим, был нарушен Евгением, и вспомнив о прошлогодних планах восхождения на Беклемишева, было решено, что 21 июня в 9-00...

Парой днями ранее Басов презентовал свою вторую (всяко не последнюю) книгу, на последней странице которой, среди прочих достойных господ скромно затесалось и моё имя. Никогда не думал, что вот так вот запросто может случиться быть напечатанным, но не откажусь еще! Поэтому нужно снимать!
Беклемишева - возможно самая важная вершина в группе сопок, окружающих бухту Эмма. по ней провиденцы судят о том, будет сегодня рейс на Анадырь (видна-не видна?) или же придётся дальше сидеть на чемоданах. Это так же самая посещаемая сопка, ввиду наличия автомобильной дороги, ведущей до самой вершины. При этом даже проживя в провидения всю жизнь многие умудряются ни разу не побывать на ней. А услышав про пеший подъем на неё, да еще и не по дороге, а в лоб, не стесняясь прикладывают указательный палец к виску и начинают крутить им из стороны в сторону=).
В 9 утра нас забрасывают до территории бывшего погранотряда в Уреликах, от которого остался только одинокостоящий 5-этажный дом. Пройдя по косе, отделяющей небольшую лагуну от бухты, обнаруживаем первое препятствие - ручей. Решив, что обходить слишком долго, переходим сняв обувь.

1.Через второй ручей всё еще можно перейти по старому деревянному мосту...

2. Дальше, к брошенной заставе ведет дорога из деревянного (местами железного) настила.

3. Вид позади.

4. Застава.

5.Взбираемся на дозорную вышку. Конструкция довольно крепка, но по настилу ходим с осторожностью. Внизу галерея, ведущая от одной постройки к другой, напоминающей теплицу. Внутри галереи до сих пор по пояс снега.

6.Омичи они везде
...

7. Неподалёку располагается тир/стрельбище. Стреляли по движащимся мишеням. Бочки, набитые камнями, в решето..
.

8.На этом горизонтальная часть восхождения заканчивается и мы начинаем понемногу подъем. Идём не в лоб, а по диагонали, обходя вершину ближней сопки, постепенно набирая высоту. Забираться высоко смысла никакого - впереди должен быть распадок. Терять высоту не хочется. Доходим до спуска.

После небольшого привала, начинается основной подъем. К этому времени начинаю понимать, что не миновать мне быть обгоревшим=). Кальсоны, взятые благодаря излишней (припекает ощутимо) предусмотрительности, становятся чалмой.

9. Через некоторое время после начала подъема появляются первые признаки отличного вида с высоты. Начинает виднеться бухта Эмма из-за склона соседней сопки.

10.Подъем, казавшийся со стороны довольно крутым, на деле не такой уж и страшный. Но все-равно почти каждые 30-40 метров подъема - привал. Басова, понятное дело, такая скорость не устраивает, примерно на середине подъема он уходит в отрыв. Всегда думал, что подниматься нужно как минимум парами - кабы чего не вышло. Но поразмыслив, решаю, что так даже лучше. Ему не нужно подолгу сидеть на камнях в ожидании пока я его догоню, а мне - пытаться угнаться за бывалым. Поэтому в своём ритме пыхчу наверх зигзагами... настало время морально-волевых.

11. Через какое-то время наверх становится видна цель - антенна.

12. Добрался. Решаем устроить перекус. Перекусив коньяком и грейпфрутом, обсудив ситуацию в мире и т. д. и т. п., начинаем осмотр.

13.

14. Бухта Провидения

15. Моря не видно - над водой сплошная пелена тумана, который тонкими перьями заходя в бухту, поднимается выше и становится облаками.

16. Вдалеке виден поселок.

17. Брошенные руины Урекиов. Рекультивированная прошлым летом территория погранотряда.

18. Мыс Столетия.

19. Еще немного антенн.

20.

21. Внутри здания, на стене комнаты отдыха недурственное панно из ритмов отечественной эстрады.

22. Евгений лезет устанавливать флаг "Хранителей Чукотки"

23.

24.

25. Пока искал проволоку для крепежа флага, увидел туалет типа сортир. Клозет на краю земли.

26. Побродив еще немного, обнаруживаем отличную лаунж-зону. Присели. Набрали талой воды, которая стекает в бак. Студеная.

27. На обратном пути Евгений решает прогулятся до мыса Пузина через другую сопку. Меня уже на такое не хватит. Я буду спускаться и ждать его на косе, с которой мы начинали подъем. Взяв у него набранную наверху бутыль с водой, пошёл своей дорогой. По пути сотни ручьев. Многие из них только слышны из под камней, но не видны. Журчание всюду.

Спускаюсь к аэродрому. Решаю обходить лагуну с другой стороны, потому как возвращаться через стрельбище - теперь для меня крюк. На подходе к ручью, питающему лагуну, понимаю что казавшийся сверху узким ручеек, на самом деле вполне себе речка. Еще на подходе к ней камни под ногами сменились губчато-болотным нечтом и ботинки, и без того мокрые, теперь уже были пропитаны водой насквозь. Перепрыгнув речку, замочив в очередной раз ноги, продолжаю путь до косы. На подходе к месту сбора - созвон. Евгений будет через 15 минут. Сажусь на какие-то ящики, снимаю ботики. Сушусь. Немного пообсохнув, и заскучав от ничегонеделанья начинаю снимать фауну. Фауна не слишком желает приближаться сколь-нибудь близко.

28.

29.

30. Когда закончилась фауна, настала очередь окуржающей неодушевленной природы.

31. Через несколько минут появляется, порядком подзадержавшийся Басов. Машина уже едет за нами. Идем в Урелики.

На юго-востоке Чукотки в акватории Анадырского залива находится красивейший уголок полуострова, ограниченная скалистыми мысами имени Лесовского и Лысая гора морская портовая бухта Провидения. Суровая, но бесконечно прекрасная бухта Провидения имеет свою неповторимую северную красоту. Великолепный уголок под светлым северным небом и замечательным Провиденским краеведческим музеем является достойным поводом посетить эти сказочные места, прикоснуться к древним, манящим как магнитом, загадкам и тайнам.

Топоним залива «Провидения», появившийся в 1848 году с легкой руки капитана англичанина Томаса Мура, в память «счастливого Божьего провидения», которое позволило его кораблю зимовать в укромной природной бухте, будоражит воображение знатоков истории. Именно здесь не раз вставали на зимовку морские купеческие и китобойные суда, опасаясь свирепствующих штормов.

Суда получали в спокойной гавани надежную защиту, благодаря удачному географическому расположению бухты Провидения. В самом начале ширина бухты до 8 км, при длине залива 34 км, чем дальше вглубь, тем она становится более узкой. Вниз от гавани Эммы ширина бухты 4 км, а выше 2,5 км. На любой карте залив похож на гигантское, изогнутое на север и северо-восток растение с отдельными заливами-ветками.

Крутые скалистые берега, высокие сопки до 800 метров закрывают ее от холодных штормовых ветров. Летом бухта свободна от ледового покрова, тогда же здесь наблюдаются суточные приливы. Глубины колеблются от 35 метров на входе в бухту до 150 метров. Вдоль берегов бухты есть мелкие заливы и тихие гавани: бухта Комсомольская, Славянка, Хед, гавань Эммы, залив Всадника, Владимира, Кэша.

На восточном берегу бухты Комсомольской находятся крупные поселки ПГТ Провидения и этническое село «Урелики», аэропорт с одноименным названием «Бухта Провидения», принимающий международные рейсы и чартеры. В бухте Славянка за естественным волнорезом морской косы Пловер и мыса Гайдамак находится известная морякам якорная стоянка.

Впервые на берегах бухты в 1660 году появились матросы с корабля под командованием Курбата Иванова, но они не назвали ее и не нанесли на карту, и в течение еще двухсот лет она оставалась для географов и исследователей безымянной до зимовки корабля Томаса Мура. Летом 1876 года сюда прибыл клипер «Всадник» под командованием капитана Новосельского, который впервые сделал в бухте Провидения гидрографическую съемку.

После челюскинских событий в 1937 году О.Ю. Шмидт начальник Севморпути одобрил возведение в Беринговом море Проведенского порта, его появление дало мощный импульс к развитию территории. Многие века на морской косе Пловер была эскимосская деревня, она, как и многие небольшие села чукчей и эвенков была эвакуирована для размещения в 1941 году батарей береговой обороны.

Сегодня на берега бухты Провидения приезжают туристы, путешественники и любители редких и экзотических северных видов спорта. Ежегодно здесь проходят зимние гонки на снегоходах и собачьих упряжек, летом сюда с удовольствием приезжают туристы-водники, чтобы совершить увлекательную водную прогулку на каяках и иных плавсредствах по маршрутам мореплавателей.